中远海控 ( sh601919 )
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18.750
涨停 --
跌停 --
  • 昨收:18.820
  • 今开:18.900
  • 最高:19.090
  • 最低:18.570
  • 换手率:--%
  • 成交量:201718248
  • 成交额:3785330155.000
  • 总市值:--亿
  • 流通市值:--亿
 买⑤ 18.700320500
 买④ 18.710247400
 买③ 18.720154760
 买② 18.730211250
 买① 18.740250795
 成交 18.750 
 卖⑤ 18.790130373
 卖④ 18.780289800
 卖③ 18.770464500
 卖② 18.7601074460
 卖① 18.750968845
Smilies

《理想财富服务协议》《免责声明》。  

  • 如来神股2008LV.4 2021-11-16 16:52
    反弹10%合适不展开全文
  • 吖龙吖LV.2 2021-11-16 10:21
    短线操作,个人观点展开全文
  • 失去的新LV.2 2021-10-25 09:33
    20211025中远海控展开全文
  • 才juliusLV.2 2021-10-19 16:28
    中远海控业绩暴增,控股股东增持展开全文
  • 炒股十LV.3 2021-10-11 19:52
    中远海控,回调到位,后势有望上涨展开全文
  • 赛跑2010LV.2 2021-10-4 10:53
    调整孕育机会,业绩还是要增长的。展开全文
  • 小阳阳ivanLV.2 2021-10-2 20:38
    业绩确定性极高,目前挖坑中,极度性价比之选,强烈推荐展开全文
  • 低调点儿LV.2 2021-9-24 13:48
    重拾升势,关注。展开全文
  • 夜秋理想2008LV.2 2021-9-18 23:19
    一家3000亿市值的企业,3年赚2000多亿,就算第四年只能赚300亿又如何?如果海控进行较大比例分红,按50%来算,那么他分红后的市值也就只有1500亿,每年赚300亿,也就是5pe,稳定下来按照公用事业股估值,也是有翻倍的空间. 展开全文
  • 小阳阳ivanLV.2 2021-9-17 21:50
    业绩王,等待超预期业绩预告展开全文
  • 洛珠桑博LV.2 2021-9-14 23:04
    半年百亿进账,到年底,利润客观展开全文
  • 李小多2015LV.2 2021-9-14 11:58
    这行情还能涨1年。。。展开全文
  • 阿玛逊LV.2 2021-9-11 17:42
    中枢震荡,看三季度的业绩表现如何展开全文
  • 悟空证道LV.7 2021-9-11 11:07
    为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的综合集装箱航运、码头、集装箱租赁展开全文
  • 稻草人rickLV.2 2021-9-11 09:50
    可以持续关注后续走势,注意回调展开全文
  • 兔子舞LV.2 2021-9-3 12:42
    庄家已经获利1倍以上,这种顺周期股,在市盈率最高时买入,在市盈率最低时要卖出,庄家获利巨丰,在大盘行情震荡中,停止出货,诱多走出横盘W型,实质是继续派发获利翻倍筹码,不要碰!从该股的K线看短线都没有机会!凡是看业绩提升和市盈率买入的,都是小白,新一波韭菜!别说我这个老股民没提醒大家!展开全文
  • 股市有LV.2 2021-9-1 14:51
    市值还行,利润用事实说话展开全文
  • 让大1212LV.1 2021-8-30 19:58
    分布广泛不给发货展开全文
  • 韭菜镰刀LV.2 2021-8-25 22:30
    运价景气下,释放盈利弹性展开全文
  • 财富51888LV.2 2021-8-25 22:20
    运价高景气,业绩预告盈利创新高展开全文
  • 韭菜镰刀LV.2 2021-8-23 22:18
    运价景气下,释放盈利弹性展开全文
  • 财富51888LV.2 2021-8-23 21:14
    运价高景气,业绩预告盈利创新高展开全文
  • 林晓秦LV.1 2021-8-21 07:29
    航运第一把 交椅 目前价位合适展开全文
  • 黑盒子记LV.3 2021-8-18 10:27
    中远海控推荐展开全文
  • 一步禅空LV.1 2021-8-17 13:19
    底部已到,布局长线展开全文
  • 沙漠掘金沙LV.3 2021-8-9 21:18
    随着全球经济反弹、大宗商品需求复苏,今年航运运价不断上升。而随着美国购物旺季的到来,零售商不断增加的订单使全球供应链压力倍增,目前,从中国至美国的集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱,创下历史新高。 Delta变异病毒的加速传播,导致全球集装箱周转率放缓;该病毒变种对亚洲部分国家和地区影响较大,并促使许多国家切断了海员的陆路通行。这使得船长无法轮换疲惫的船员,大约10万名海员在他们的任期结束后被困在海上,船员的工作时间超过了2020年封锁的高峰期。国际航运协会秘书长Guy Platten表示:“我们不再处于第二次船员更换危机的风口浪尖上,我们正处于一次危机之中。” 此外,7月中下旬欧洲(德国)的洪水、7月下旬和近日在中国华南沿海地区发生的台风进一步破坏了尚未从第一波大流行中恢复的全球供应链。 海运咨询机构Drewry总经理Philip Damas指出,目前全球集装箱运输已变成了一个高度混乱、供应不足的卖方市场;在该市场中,许多航运公司可以收取正常价格的四到十倍的运费。Philip Damas称:“我们已经30多年没有在航运业看到这种情况了。”他补充说,他预计这种“极端运价”将持续到2022年中国春节。 7月28日,波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)调整了其跟踪海运费率的方法,首次将预订所需的各种保费附加费包括在内,大幅提高了货主实际支付成本的透明度。目前最新的该指数显示: 中国-美东航线每个集装箱运价达到20804美元,比一年前攀升了超过500%。 中国-美西的费用略低于20000美元, 而中国-欧洲的最新费率接近14000美元。 在有些国家疫情反弹后,一些主要外国港口的周转时间放缓至7-8天左右。 根据Xeneta的数据,上个月长期合同集装箱运费上涨了28.1%,这是有史以来最大的月度涨幅。此前最高的月度涨幅为今年5月份的11.3%。该指数今年上涨了76.4%,7月份的数据比去年同期上涨了78.2%。 “这是一个真正令人叹为观止的发展。” Xeneta首席执行官Patrik Berglund评论道。“我们已经看到需求旺盛、运力不足和供应链中断(部分归因于新冠肺炎和港口拥堵)导致今年的运费越来越高,但没有人能预料到如此幅度的上升。该行业正在超速运转。” 长期合同运费的急剧上升是在现货集装箱运费的急剧上升之后出现的。欧洲进口现货运价在7月份大幅上涨49.1%至每FEU超过13000美元(FAK),同比上涨120.3%。7月份XSI的亚洲出口指数上升24.2%,同比上升110.4%。7月份美国进口商品的即期费率上涨17.7%,比去年同期上涨61.2%。 XSI的费率数据基准是来源于公司客户组合的条目,其中包括家喻户晓的品牌,如伊莱克斯(Electrolux)、联合利华(Unilever)、雀巢(Nestlé)、欧莱雅(L’oreal)、约翰迪尔(John Deere)和沃尔沃(Volvo)。它证实,即使是最大的托运人也无法阻止其年度合同大幅上涨的趋势,这是由短期市场的大幅上涨推动的。 预计短期运费将在今年某个阶段开始下降,然而,随着主要贸易航线的强劲需求以及供应链中断和港口拥堵造成运力短缺的恶性循环,大多数分析师现在都认为预计最早要到2月份的农历新年之后才会下降。展开全文
  • 免费靓号LV.2 2021-8-3 17:33
    资金大幅回流,题材热点,后市看涨展开全文
  • 免费靓号LV.2 2021-8-2 10:23
    行业龙头,深度回调,后市看涨展开全文
  • 过客guokeLV.2 2021-7-28 00:49
    集装箱航运市场持续向好展开全文
  • 理财51888LV.2 2021-7-27 23:42
    [attachimg]9324106[/attachimg]展开全文
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